مقدمه
یکی از اتفاقات آزاردهنده برای هر راننده، زمانی است که خودرو استارت می‌خورد اما موتور روشن نمی‌شود.
در چنین شرایطی بسیاری از افراد بلافاصله سراغ باتری، پمپ بنزین یا قطعات دیگر می‌روند؛ اما یکی از قطعات مهمی که در فرآیند روشن شدن موتور نقش دارد، سنسور دور موتور است.
این سنسور اطلاعات چرخش موتور را به ECU ارسال می‌کند تا کامپیوتر خودرو بتواند زمان مناسب پاشش سوخت و ایجاد جرقه را تشخیص دهد.
اگر سنسور دور موتور خراب شود یا ارتباط آن با ECU قطع شود، ممکن است خودرو استارت بخورد اما روشن نشود.
عیب‌یابی روشن نشدن خودرو با بررسی عقربه دور موتور
در این ویدیو یک روش ساده برای بررسی اولیه خرابی سنسور دور موتور معرفی می‌شود.
یکی از اولین مواردی که هنگام استارت زدن باید به آن توجه کرد، حرکت عقربه دور موتور پشت آمپر است.
اگر هنگام استارت، عقربه دور موتور هیچ حرکتی نداشته باشد، احتمال وجود مشکل در سنسور دور موتور، سوکت آن یا سیم‌کشی مربوط به این قطعه وجود دارد.
اما اگر عقربه دور موتور هنگام استارت حرکت کند و حدود ۲۵۰ دور بر دقیقه را نشان دهد، یعنی سنسور احتمالاً در حال ارسال سیگنال است و باید بخش‌های دیگر سیستم بررسی شوند.
سنسور دور موتور چه وظیفه‌ای دارد؟
سنسور دور موتور یکی از قطعات مهم سیستم مدیریت موتور است که معمولاً روی بخش نزدیک به فلایویل یا میل‌لنگ قرار دارد.
وظیفه اصلی این سنسور، ارسال اطلاعات مربوط به:
- سرعت چرخش موتور
- موقعیت میل‌لنگ
- زمان مناسب جرقه و پاشش سوخت
به ECU است.
بدون دریافت این اطلاعات، ECU نمی‌تواند زمان دقیق عملکرد سیستم جرقه و سوخت‌رسانی را مشخص کند.
چرا خرابی سنسور دور موتور باعث روشن نشدن خودرو می‌شود؟
برای روشن شدن موتور، سه عامل اصلی باید وجود داشته باشد:
- سوخت کافی
- هوای مناسب
- جرقه در زمان صحیح
وقتی سنسور دور موتور خراب باشد، ECU ممکن است موقعیت دقیق موتور را تشخیص ندهد.
در این حالت:
- جرقه کوئل ممکن است قطع شود.
- پاشش سوخت ممکن است به‌درستی انجام نشود.
- موتور فقط استارت بخورد اما روشن نشود.
تست ساده سنسور دور موتور با عقربه دور موتور
یکی از بررسی‌های اولیه‌ای که راننده می‌تواند انجام دهد، توجه به دور موتور هنگام استارت است.
اگر هنگام استارت زدن:
- عقربه دور موتور کاملاً ثابت است.
- هیچ نوسانی مشاهده نمی‌شود.
احتمال دارد مشکل از یکی از موارد زیر باشد:
- خرابی سنسور دور موتور
- قطع شدن سیم‌کشی سنسور
- سولفاته شدن یا کثیفی سوکت سنسور
- مشکل در اتصال برق سنسور
در این شرایط بهتر است قبل از تعویض قطعه، سوکت و سیم‌کشی نیز بررسی شود.
اگر هنگام استارت:
- عقربه دور موتور حرکت دارد.
- حدود ۲۵۰ دور بر دقیقه را نشان می‌دهد.
احتمال اینکه سنسور دور موتور کاملاً خراب باشد کمتر است.
در این حالت باید موارد دیگری مانند:
- سیستم سوخت‌رسانی
- فشار بنزین
- کوئل و شمع‌ها
- سیستم ضدسرقت
- سنسورهای دیگر
بررسی شوند.
یکی دیگر از نشانه‌های خرابی سنسور دور موتور
یکی از علائم مهم خرابی سنسور دور موتور، نبودن جرقه هنگام استارت است.
اگر خودرو استارت می‌خورد اما:
- روی وایرها جرقه وجود ندارد.
- کوئل خروجی جرقه ندارد.
یکی از مواردی که باید بررسی شود، سنسور دور موتور است.
البته نبود جرقه می‌تواند دلایل دیگری هم داشته باشد و تشخیص قطعی نیازمند بررسی سیستم برق خودرو است.
علت‌های خرابی سنسور دور موتور چیست؟
خرابی این قطعه می‌تواند به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد:
خرابی داخلی سنسور
با گذشت زمان ممکن است قطعات داخلی سنسور دچار ضعف شوند و سیگنال مناسب ارسال نشود.
سولفاته شدن سوکت
رطوبت و آلودگی می‌تواند باعث ایجاد سولفاته روی پایه‌های سوکت شود و ارتباط الکتریکی را ضعیف کند.
مشکل در سیم‌کشی
قطعی، پارگی یا آسیب دیدن سیم‌ها نیز می‌تواند باعث شود اطلاعات سنسور به ECU نرسد.
قبل از خرید سنسور دور موتور این موارد را بررسی کنید
قبل از تعویض مستقیم قطعه بهتر است:
سوکت سنسور بررسی شود
گاهی مشکل فقط از کثیفی یا سولفاته شدن سوکت است.
سیم‌کشی بررسی شود
قطعی یا اتصال نامناسب سیم‌ها می‌تواند همان علائم خرابی سنسور را ایجاد کند.
خطای ECU بررسی شود
در صورت دسترسی به دستگاه دیاگ، بررسی خطاهای ثبت‌شده ECU می‌تواند به تشخیص بهتر کمک کند.
جمع‌بندی
روشن نشدن خودرو همیشه به معنی خرابی باتری یا استارت نیست. اگر خودرو استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود، بررسی سنسور دور موتور یکی از مراحل مهم عیب‌یابی است.
توجه به حرکت عقربه دور موتور هنگام استارت می‌تواند یک نشانه اولیه برای بررسی این قطعه باشد؛ اما برای تشخیص قطعی باید وضعیت سنسور، سوکت، سیم‌کشی و سایر بخش‌های مرتبط نیز بررسی شوند.